“2011年我國工程機械行業(yè)營業(yè)收入超過5000億元，同比增長17%,目前利潤還沒有統(tǒng)計出來，預計略有增長，2010年利潤是350億元。”中國工程機械工業(yè)協(xié)會一位專家昨天告訴記者。
　　這是全國1700多家機械行業(yè)企業(yè)去年的收入。而這樣的收入，險些被一家全球***大的工程機械企業(yè)超越。去年美國工程機械巨頭卡特彼勒營業(yè)收入高達601.38億美元（折合人民幣3816億元）,凈利潤高達49.28億美元（折合人民幣312億元）.
　　這就是為什么中國工程機械行業(yè)企業(yè)***近掀起海外并購潮的原因。在收購德國“大象”尚未塵埃落定之際，三一重工又宣布與液壓折臂起重機市場上的領頭羊--奧地利帕爾菲格集團，組建合資企業(yè)，進軍全球起重機市場。
　　當然不只是三一重工，中國工程機械行業(yè)主要龍頭企業(yè)徐工機械、中聯(lián)重科、柳工等都通過海外并購、發(fā)展配套件等途徑提升競爭力。
　　大部分利潤被外資賺去
　　過去5年，是中國工程機械行業(yè)爆發(fā)式增長的5年，銷售收入復合增長率高達20%以上，但是這個行業(yè)70%的利潤貢獻給了外資高端零部件配套商，中國主機生產(chǎn)企業(yè)賺取的只是微薄的利潤。
　　卡特彼勒一位銷售人員告訴本報，以6~8噸位的裝載機為例，卡特彼勒每臺售價約為80萬~90萬元，而國產(chǎn)同類型的價格為60萬元左右。不僅是裝載機，挖掘機、推土機等工程機械大抵如此。
　　從主機質(zhì)量上看，國產(chǎn)機械在性能方面明顯遜于外資品牌。“比如裝載機，國產(chǎn)品牌可能只能用個兩三年就得大修，而一些高端品牌可以用個七八年，甚至十年。從長期來看，一些工況條件差的，采購高端品牌是劃算的，不過在有些領域，國產(chǎn)品牌已經(jīng)達到了技術要求。”卡特彼勒上述銷售人員說。
　　“大部分利潤貢獻給了高端零部件配套商，主要是因為國內(nèi)高端零部件做不出來。比如液壓件許多都進口川崎的，而且川崎一家的數(shù)量都不夠國內(nèi)主機企業(yè)使用，供不應求，所以價格高。”山東力士德挖掘機公司一位高層告訴本報。
　　目前，國內(nèi)工程機械一般配套件生產(chǎn)供應是非常充足的，完全能夠滿足主機廠供應量的需求，且還有出口。《工程機械行業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中稱，高技術、高附加值的關鍵配套部件主要依靠進口，平均每噸價格超過8萬美元。例如傳動部件、控制元件、柴油發(fā)動機及關鍵液壓件嚴重緊缺，能力過剩和結(jié)構性短缺反差強烈，從而影響了中國工程機械向高端技術產(chǎn)品的發(fā)展。
　　以挖掘機的發(fā)動機和液壓控制系統(tǒng)為例，目前國產(chǎn)挖掘機基本都是配備美國康明斯、日本五十鈴、洋馬、久保田等國外品牌發(fā)動機，液壓系統(tǒng)則采用日本川崎、德國博世力士樂等主流品牌。
　　雖然國內(nèi)企業(yè)一直在試圖突破配套件的核心技術，但是***核心的液壓泵、馬達、減速機和高端多路閥還沒有實現(xiàn)技術上的突破。另外，電控技術，特別是用于節(jié)能減排的微電子技術和國外還有很大差距。
　　而卡特彼勒不僅是主機廠商，同時也擁有完整的配套件生產(chǎn)體系，因此其競爭能力較強。 #

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